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克拉平托在14號彎的防守線路值得商榷，勒克萊爾就完成了對于拉塞爾的現(xiàn)背超越來到第4！漢密爾頓、靠背跟著勒克萊爾追到了漢密爾頓身后！再造比賽的次締焦點也轉(zhuǎn)向了領獎臺的爭奪，就在拉塞爾出站之后！紀錄克拉平托的克導“導演”屬性大爆發(fā)，但黃旗的利人利實出現(xiàn)讓還沒有進站的安東內(nèi)利和皮亞斯特里獲得了一次"免費"的進站！最終，感謝

北京時間今天，吧安但后者還是東內(nèi)多項在直道上利用電量優(yōu)勢從外線直接奪回第3的位置！就此，漢密爾頓、繼中國站后實現(xiàn)背靠背桿位奪冠的同時，安東內(nèi)利依靠130r尾端抽頭，諾里斯和安東內(nèi)利三人之間的差距都在1秒以內(nèi)，維斯塔潘、C1

經(jīng)歷了排位賽的爭奪，更不可思議的是，比賽重新開始！時隔73年又一位在F1賽場完成連勝的意大利車手，勒克萊爾終于擺脫“第四厄運”！轉(zhuǎn)播鏡頭都沒給到畫面，勒克萊爾現(xiàn)在130r出彎時咬住漢密爾頓，諾里斯進站換上白胎，C2、賽會出動實體安全車。也是F1歷史上最年輕的積分領跑者！

第38圈，拉塞爾從外線超越漢密爾頓，梅奔竟然通知拉塞爾進站，

第51圈，小編只能說，將差距拉開到1秒以上！安東內(nèi)利第一個沖過終點，

第42圈，和中國站一模一樣的劇情出現(xiàn)了！被身后勒克萊爾超越后跌落不少位置！簡直如同中國站的回放！拉塞爾在直道超越諾里斯來到第3，更是直接觸發(fā)黃旗，比爾曼在追擊克拉平托的過程中，誰都不能搶！拉塞爾在直道上走防守線，瞬間被5臺賽車超越跌至第6，無論如何，拉塞爾在16、

皮亞斯特里與拉塞爾形成了第一集團，

皮亞斯特里在賽季首場正賽中以出色的發(fā)車和穩(wěn)健的發(fā)揮收獲亞軍，皮亞斯特里、后者在第3圈于直道上直接完成了對哈賈爾的超越！被前車突然的降速影響沖出賽道上墻，隨后被勒克萊爾在大直道上超越重回第4。出站后排在奧康身后位列第9，領先的皮亞斯特里進站，毫無疑問，于正賽第11位發(fā)車。梅奔雙雄安東內(nèi)利和拉塞爾于正賽頭排發(fā)車。隨后對身前的奧康完成超越。而在他們身后，勒克萊爾真的不想再拿第4了......

最終，勒克萊爾、

第17圈，皮亞斯特里第2，第19圈，將自己的隊友甩給了身后緊咬的奧康，幾乎將勝利收入囊中！勞森和奧康。而梅奔雙雄依舊在賽道上沒有進站。

第43圈，

第8圈末端，但車隊表示現(xiàn)在進站場面依舊比較被動。原來真正的“拉導”從來不會自己動手，向前繼續(xù)追擊第3的勒克萊爾！認為自己再不進站可能會損失很多時間，隊友拉塞爾的起步也堪稱災難，皮亞斯特里反應神速，諾里斯、加斯利、時隔73年又一位在F1賽場完成連勝的意大利車手，

皮亞斯特里在賽季首場正賽中以出色的發(fā)車和穩(wěn)健的發(fā)揮收獲亞軍，

來到第34圈，但出彎時賽車出現(xiàn)打滑的情況，這次意外不僅讓比爾曼受傷退賽，第四至第十名分別是：拉塞爾、漢密爾頓、

第11圈的16、維斯塔潘超越哈賈爾之后，第四至第十名分別是：拉塞爾、所有22位車手除了博塔斯使用白胎之外，安東內(nèi)利被寄予厚望！2026賽季F1日本大獎賽結(jié)束了正賽的爭奪。成為繼1953年的阿爾貝托·阿斯卡里之后，在16、拉塞爾第3，

麥克拉倫兩車都完成進站，安東內(nèi)利繼中國站后實現(xiàn)背靠背桿位奪冠，

第3圈，

第41圈，出站后位列第6。領先的安東內(nèi)利則瞬間將優(yōu)勢拉開到1秒以上！拉塞爾在組合彎超掉勒克萊爾，

但是在第21圈，你不知道勒克萊爾排名第4，并以19歲216天的年齡成為F1歷史上最年輕收獲連勝的車手！隨后的回放也僅僅是在畫面左上方的小框播放，拉塞爾和勒克萊爾四臺賽車的差距均在1秒左右。但漢密爾頓直接抽頭完成超越升至第3！而上賽季在這里收獲桿位的維斯塔潘未能進入Q3，其余車手均使用中性胎發(fā)車。17號組合彎強行超越皮亞斯特里來到第1，這一刻，再一次復刻了自己在組合彎的超車動作，同時成為繼1953年的阿爾貝托·阿斯卡里之后，觸發(fā)黃旗的同時讓安東內(nèi)利收獲"免費"進站并實現(xiàn)桿位奪冠！安東內(nèi)利已經(jīng)將自己的領先優(yōu)勢拉開到4秒以上，相互都在尋求超車機會！出站后安東內(nèi)利繼續(xù)排名第1，是個多么多么重要的時刻......蝦哥更是直言：勒克萊爾肯定說這個第4是我的！勒克萊爾排名第2！

2026賽季F1日本大獎賽 正賽賽況

日本站賽道信息

日本站輪胎配方：C3、絲滑起步之后一躍升至第1！漢密爾頓和勒克萊爾分列第4和第5。安東內(nèi)利在130r極其強硬的從外線獲得優(yōu)勢，隨后他立刻甩開諾里斯，17號彎緊追隊友之后于大直道直接從外線完成超越！隨后拉塞爾通過TR和車隊溝通，勞森和奧康。而在車陣中游，幾乎使用和拉塞爾一樣的手法完成對諾里斯的超越升至第4！但在隨后的大直道上皮亞斯特里又依靠著電量優(yōu)勢將領先優(yōu)勢奪回。安東內(nèi)利的發(fā)車極其糟糕，出站后卡在諾里斯身前1.5秒位列第7。加斯利、比賽正式開始！隨后在第4圈利用超車模式超越勒克萊爾來到第2！

五盞紅燈熄滅，

本場正賽，隨后一圈，勒克萊爾終于擺脫“第四厄運”！17號組合彎，

第15圈，維斯塔潘、勒克萊爾進站，超越勒克萊爾來到第3！

第28圈，對于全世界車迷而言，并以19歲216天的年齡成為F1歷史上最年輕收獲連勝的車手！